www.onesky.fora.pl

Gość

Może by tak najpierw sprawdzać czy ktoś nadaje się do linii poprzez jeden, dwa loty treningowe? Bo z tego co widzę jakiś Michał Chudoba zrobił nam dwa crashe i obniżył reputację do 80! I teraz będzie mniej pasażerów i mniejsze zarobki. Swoją drogą to powinno być tak że jak samolot ma katastrofę to powinien znikać a nie że mu się troszkę stan techniczny pogarsza Very Happy

Piotr Pomienski

Gościu przegiął, i jestem zdecydowanie za, żeby pierwsze 2 loty były "training". A tak poza tym to po katastrofie stan samolotu obniża się mniej niż po twardym lądowaniu.

dominik.sipinski

Facet niewątpliwie przegiął, ale wydaje mi się, że to akurat nie była kwestia braku umiejętności - raczej złośliwości...

Piotr Pomienski

Ale dwa loty kontrolne na pewno odstraszą gościa przed robieniem demolki...

dominik.sipinski

Też fakt. Wydaje mi się, że trasa i samolot do tych lotów testowych mogą być absolutnie dowolne, bo chodzi tylko o sprawdzenie motywacji, prawda?

Piotr Pomienski

Dokładnie. Wydaje mi się, że najlepiej by było loty kontrolne wykonywać na B738.

Piotr Pomienski

TO jest jakiś zorganizowany nalot. Pan Philip F rozbił kolejne 738. Ktoś z konkurencji chyba życzy nam źle. Na razie go uziemiłem, dopóki się nie wytłumaczy.

Wysłałem do niego PW na FSA.

dominik.sipinski

Z uwagi na to, że pan Phillip przystąpił do linii mniej więcej równo z Chudobą, może i zbyt gwałtownie podejmuję decyzję o usunięciu z linii.
Od tej pory każdy nowy pilot będzie musiał wykonać dwa loty testowe (dowolne, najlepiej na B738), a do tego na każdy nowy typ samolotu będzie lot certyfikacyjny. Jedyny wyjątek może być wtedy, gdy dany pilot udowodni w sposób wiarygodny swój nalot na danym typie (np. statystyki VATSIM lub innej VA).
Dzisiaj pojawi się zaktualizowany regulamin linii, postaram się też go przetłumaczyć na język angielski.

Stanislaw

Zgadzam się z powyższymi wypowiedziami. Będziecie mogli dzisiaj obejrzeć (po 21:00) Sprawozdanie z mojego lotu EPWA-EPKK EPKK-EPWA. Na pewno nie rozbije samolotu Smile

A reputacja rzeczywiście się obniżyła, niestety Sad

Piotr Pomienski

I teraz mamy jakieś, za przeproszeniem, debilne 60-parę. Dokładnie połowa tego co była. Trochę to zajmie, zanim odbudujemy reputację. Ale człowiek uczy się na błędach.

dominik.sipinski

Ja biorę w sumie na siebie odpowiedzialność za ustawienie zbyt liberalnych zasad - wyszedłem z założenia, że to zabawa, a nie bitwa i rywalizacja, ale cóż, jak widać, dla niektórych nawet tutaj liczy się dowalenie rywalowi lub po prostu zepsucie innym fajnej zabawy.
Z całą pewnością regulamin będzie od teraz ostrzejszy, ale zaleta tego taka, że coraz bardziej będziemy przypominać prawdziwą linię Smile

Piotr Pomienski

Ja też myślałem, zę to zabawa. Sądzę, że inni w OneSky też. Ale jak widać są inni, którym zależy na FSA bardziej niż na wygranej w Lotto Very Happy

Tak się tylko zastanawiam, jaka inna polska VA mogła nam chcieć tak dowalić.

dominik.sipinski

Możliwe, że to nie żadna VA, tylko dwóch dzieciaków (bez urazy dla wszystkich młodocianych w OneSky Wink

) się postanowiło zabawić. Nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem, mamy przynajmniej wyzwanie odbudowania reputacji Smile

dominik.sipinski

Regulamin został zaktualizowany. Piotrek, dodasz go na naszą stronę?

Piotr Pomienski

OK, dodam. A może by tak poczekać, aż Maciej Wódke wrzuci nową stronę na serwer? Wygląda o niebo lepiej.

Ale w sumie wrzucić mogę Smile

Tylko gdzie go wpiąć?

dominik.sipinski

OK, racja, skoro zmieniamy serwer i stronę, to poczekajmy. A po zmianie odpicujemy stronę i zrobimy wszystko po angielsku. Czas na serio Smile

Gość

No Panowie, widzę że nowy regulamin działa, a jak! Rzekomy Stanisław Rabczuk przyjęty w tempie ekspresowym, 2 crashe i już reputacja na poziomie 40, gratulacje!

EDIT: Tak przy okazji to wystarczyło sprawdzić, że ten osobnik również latał wcześniej dla LOT Charter czy coś w tym stylu tak samo jak panowie Phillip F i Michał Chudoba

EDIT: Ach, przepraszam, jeden crash i 50 reputacji Smile

dominik.sipinski

Moja wina, nie sprawdziłem, a w przeciwieństwie do tamtych panów nawet udzielał się na forum i tworzył malowania - widocznie to zbyt mało, żeby zaufać. Od teraz nie ma absolutnie żadnych wyjątków od zasad, również już latający piloci będą podlegali lotom certyfikacyjnym. Wybaczcie, ale coś trzeba zrobić.

Piotr Pomienski

Stanisław Rabczuk był przyjęty jeszcze przed wprowadzeniem nowego regulaminu.

A poza tym Philip F nie latał wcześniej dla żadnej linii, Michał Chudoba też nie, teraz założył swoją linię. A Stanisław Rabczuk latał w jednoosobowej linii LOT Charters. Ale że on się rozbił to dziwne, bo jakiś czas już jest na forum lotnictwo.net.pl i nie sprawiał wrażenia kogoś, kto robił by takie coś. Ale jak widać myliłem się co do niego.

Sądzę, że regulamin powinien być najostrzejszy jeżeli chodzi o przyjmowanie do linii - jak trafi się na ucziciwego i sumiennego człowieka to on raczej nie będzie sprowadzał na nas kłopotów.

Dominik, doskonale rozumiem potrzebę zrobienia czegoś w tę stronę. Trzeba teraz jak najszybciej odbudować reputację i sądzę, że rozsądnym krokiem było by zamknięcie rekrutacji na czas odbudowywania stabilności linii.

paweł.kalinowski

Kiedyś widziałem taki programik co nagrywa lot z FS, może jako lot szkoleniowy nowy rekrut powinien wykonywać lot właśnie za pomocą takiego programu, a następnie przesłać do zarządu. Wtedy będzie można sprawdzić zachowania rekruta oraz jego profesjonalizm.
Co do programu to nie pamiętam nazwy, ale pewnie wiecie o czym mowie Very Happy

Piotr Pomienski

Świetny pomysł, będzie można sprawdzić czy to nie dzieciak, który bawi się komputerem.

A tak przyklejając się do teorii, że ci goście to jakieś dzieci - czasami naprawdę nie wierzę w to, co dzieci robią w internecie. Kompletnie nie przejmują się innymi, tylko chcą się dobrze bawić. Ale to po prostu zależy od podejścia (i/lub wychowania pewnie też) - ja mam 14 lat, ale jakoś nie bawię się w internecie kosztem innych.

Ale to co zrobili ci trzej panowie to już jest naprawdę przegięcie. Już wiem co czują zarządy linii podczas kryzysu. Ale ma być "As real as it gets", więc kryzys tez musi byc Very Happy

paweł.kalinowski

Widzisz nie każdy traktuje to poważnie, dla niektórych to tylko zabawa, a inni starają traktować to chociaż trochę realnie w imię myśli As real as it gets, takie zgrupowanie jak nasze może choć trochę przybliżyć do świata prawdziwych pilotów, które może okazać się nie osiągalne z wielu powodów.
I jak wskazują fakty: człowieka nie ocenia się po wieku, ja mając 19 lat jestem pewien że Ty Piotrze masz większą wiedzę a nawet i doświadczenie.

Mamy czerpać z tego satysfakcję i być choć trochę odpowiedzialnym.

dominik.sipinski

Zawsze jest jeszcze możliwość, że Stanisław (bo o pozostałych dwóch nie mówię) spowodował katastrofę przypadkiem - dlatego na razie jest tylko uziemiony.
Pawle i Piotrze - całkowicie się z wami zgadzam. Niemniej nie wprowadzimy w linii żadnych zaostrzeń reguł na czas odbudowania reputacji. Wszystkie nowe zasady będą obowiązywać również wtedy, gdy reputacja znów będzie 120. W ten sposób unikniemy podobnej sytuacji w przyszłości.
Wydaje mi się, że wprowadzenie większemu realizmu funkcjonowania linii może nawet przyciągnąć nowych pilotów - przykładem może być choćby Aztec VA, gdzie są bardzo surowe kryteria przyjmowania pilotów.

paweł.kalinowski

Racja z punktu widzenia rekruta surowsze przepisy przyjmowania, świadczą o profesjonalizmie linii. Opracujmy taki program, może jakieś szkolenia, raporty filmiki z lotów próbnych, rozmowa wstępna, krótki quiz takie są moje propozycje. Oczywiście możemy sami się przeszkolić w taki sposób aby uniknąć nieporozumień z tytułu: "A ty tego nie przechodziłeś" itp.

Piotr Pomienski

Tylko po co, skoro mamy po 100h nalotu w 1SK bez żadnego wypadku?
Jak się zaczną czepiać to przejdziemy szkolenie.