www.onesky.fora.pl

maciej.slysz

Piotr, spróbuj ustawić zniżanie na poziomie -1200, -1300 stóp na minutę. Przy takim opadaniu bez problemu powinieneś zwolnić. Ja jak latałem na A346 Wilco nie mogłem wyhamowac przy zniżaniu -1600 w górę. Oczywiście mówimy to o sytuacji gdy masz wywalone klapy na 1 i podniesione spoijlery. Ciąg oczywiście na IDLE. ATC reaguje ponagleniem o przyspieszanie zniżania od -1000 stóp na minutę w dół.

Piotr Pomienski

Ja z klapami na 1 to i 220 kts polecę przy zniżaniu 2500fpm Smile

tylko, że nie będę wywalał klap na FL100, bo to nie ma sensu. Tylko jest taki problem, że ATC liczy zniżanie pod prędkość -1800 fpm, więc można się nie wyrobić...

maciej.slysz

Czasami nawet szybciej trzeba się zniżać niż 1800. Na szczęście w Wilco na ekranie pojawia się TOC i TOD (top of climb, top of decent). Wtedy wiem mniej więcej kiedy rozpocząć zniżanie. Zniżanie oczywiście poprzedzam prośbą ATC o obnizenie wyskosci lotu.

maciek.kow

Ostatnio mam ciągle problem ze światłami lądowania. Zawsze staram się je włączyć/wyłączyć w tym momencie przejścia z/na 10000 ft. Ale teraz ledwie wlecę na 9600-9700 i już dzwoni ten alarm z programu. Ze zniżaniem jest to samo :/

Już nie wiem co z tym robić. Regularnie kontroluję ustawienie altimeter a i tak nic to nie daje. Może macie jakiś pomysł jak temu zaradzić?

Piotr Pomienski

Wyłączaj je na 9000-9200 ft (ja tak robię) Smile

A przy zniżaniu n 9900 (zrób sobie pauzę).

A tak nawiasem to denerwujące to trochę jest.

maciek.kow

A jak je tak szybko wyłączasz to nie dzwoni, że wyłączone poniżej 10000?

Piotr Pomienski

Wg. tego, co czytałem to musisz wyłączyć/włączyć światła pomiędzy 1000ft AGL a 10000ft na altimeter. Byle, by były wyłączone powyżej FL100

paweł.michalski

Po starcie wyłączam na zazwyczaj 3000 ft a jak ląduje to 8000 ft z resztą to nie ma znaczenia niby bo i tak musi byc ponizej 10000 ft

maciek.kow

Dzięki za pomoc Smile

maciek.kow

Czy $ które zdobywamy bonusowo, za niski simrate zależą tylko od ilości pasażerów? Bo jak latałem ATRem np trasę około 230NM to dostawałem 800$ bonusu, dziś poleciałem 737 trasę 297NM i dostałem ponad 3000!

Nie wiem, ale jeżeli to jest zależne od liczby pasażerów to trochę bez sensu. Wychodziłoby na to, że najlepiej jest latać A380 albo Jumbo krajówki po Polsce bo będzie wysoki bonus. Chyba to powinno być jakoś zależne od czasu lotu...

dominik.sipinski

Powiem szczerze, że nie mam pojęcia, ale spróbuje to jakoś wyczaić Smile

Piotr Pomienski

Jakoś tak zauważyłem, że bonus zależy od tego, czy przyleciałeś na czas. Ale nie jestem pewien.

maciek.kow

Ja myślałem, że to głównie chodzi o niski simrate. Bo jak latałem sobie cały lot na x1 czy x2 to dostawałem ten bonus. Mniejszy, większy ale był. Natomiast jak tylko przekraczałem x4 to już zawsze było 0$ ( co też jest trochę głupie, bo często zwiększałem na chwilę na x8 lub x16, żeby sobie usunąć ruch AI z pasa i już potem się w raporcie pokazywało, że maksymalny simrate był x16 i przez to chyba nie dostawałem tych bonusowych $).

W sumie ten problem jest niby błahy, ale generalnie jak za taki lot do VIE dostaję ponad 3000$ bonusu to w sporej części 'redukuje' się koszt paliwa i można z lotu spory zysk wyciągnąć. A wiadomo, dla linii im więcej tym lepiej Very Happy

paweł.kalinowski

Od ostatnich czasów wykonuje loty regionalne i zauważyłem że Bonus chyba liczy się od siły przyziemienia, bo wczoraj leciałem do EPSC i miałem twarde lądowanie spowodowane silnym wiatrem i burzą (pogoda ściągana z neta) a dzisiaj wracałem do KRK i lądowanie miałem gładziutkie. Tak że za lot do EPSC dostałem 757$ a do KRK już 1173$ oba loty wykonuje na przyspieszeniu x1 Cool

dominik.sipinski

Wydaje mi się, że bonus uwzględnia wszystkie te elementy, które nie wpływają bezpośrednio na rating - czyli przyziemienie, simrate, czas etc. Ale jeszcze szperam po forum FSAirlines Smile

maciej.slysz

Panowie, czy któryś z was może przesłać mi paczki z World of AI z trafficiem LOT-u, Austrian Arrows, Malev, Cimber Air ? Dzieki za pomoc.

Piotr Pomienski

Masz ode mnie PW na lotnictwo.net.pl

Co prawda tam pisze o locie, ale te inne też znajdę. Ale jutro.

maciej.slysz

ok, dzięki

maciej.slysz

Jeszcze prośba o ten programik instalujący paczki z trafficiem. Niestety Avsim's dead.

Piotr Pomienski

Spoko. Powiedziałbyś tylko jak nazywają się te paczki, które potrzebujesz? Bo mam wszystkie, i trochę tego jest.

maciek.kow

Avsim rzeczywiście jest dead ale można przecież pobierać z flightsim.com

Piotr Pomienski

Podobno nie ma tych paczek na flightsim.com

Wyslę Ci na maila jutro jak tylko wstanę (coś koło 10:30 - 11). Mam mały problem z zasilaczem, ten wiatraczek zablokowały jakieś paprochy i nie chcę, żeby się spalił. A poza tym wyje tak, że można ogłuchnąć.

Każdą paczkę wyślę osobno, bo mają po około 3 mb każda.

maciej.slysz

ok, super.

Pytanie z innej beczki: czy rejestracja lotu przez Clienta ma wpływ na płynność symulacji (grafiki) ? Problem jaki się u mnie pojawia podczas lotu z Clientem to to, że jak zniżam z przelotówki to na wysokości mniej więcej 6000 - 10000 tyś stóp siada mi grafika i dalszy lot staje się prawie nie możliwy, wszystko wariuje. Muszę bardzo powanie obciąć ustawienia graficzne, żeby zadziałało. Jak latam bez Clienta, nie mam tego prolemu. Co jest dziwne, że dzieje się to tylko podczas zniżania.

Piotr Pomienski

Wrzucę te paczki jednak na jakiś uplad, bo lot ma 7,5mb.

A więc:

Cimber Air - [link widoczny dla zalogowanych]
Lot - [link widoczny dla zalogowanych]

Może nie najaktualniejsze, ale są Smile

Austrian arrows już się prawie wgrał tylko akurat mi się komp zwiesił. I teraz znowu upload nie działa. jak dobrze pójdzie to do 18.00 się wyrobię z wrzucaniem.

Łukasz.Bryk

slyszers, ja miałem to samo przy wczorajszym locie, oprócz tego, że burza była i od 9000 ft szalał mi samolot, to do tego doszły problemy z client'em, migało mi wszystko a jak doleciałem i wyłaczyłem fs'a to pisało mi, że był jakiś problem ze sterownikiem ekranu, ale już wszystko działa... (latam niestety na laptopie, na którym jest Vista :/ )