www.onesky.fora.pl

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Pon 21:37, 22 Mar 2010 Temat postu: Lot próbny

Na początek witam wszystkich Smile

Dziś dostałem TR na próbny lot B738. Mam prośbę. Możecie mi wytłumaczyć, krok po kroku, co zrobić, żeby ten lot wykonać? Co prawda próbowałem coś zdziałać własnymi siłami, ale po zarezerwowaniu lotu i włączeniu FSA, wyskakuje mi "FSUIPC: 4200 [needed: 4300]", a w dodatku "wrong airport", chociaż w planie lotu wybrałem EPWA-EPKK, czyli tak, jak miało być. Z góry dziękuję za pomoc.

Piotr Pomienski · Wysłany: Pon 21:57, 22 Mar 2010 Temat postu:

Masz stare FSUIPC.

dominik.sipinski · Wysłany: Pon 22:05, 22 Mar 2010 Temat postu:

Musisz pobrać nowe FSUIPC z netu (wersja free), to rozwiąże też problem "wrong airport".

dawid.nawrocki · Wysłany: Wto 16:28, 23 Mar 2010 Temat postu:

Pobierasz FSUIPC z tej strony : [link widoczny dla zalogowanych] i instalujesz go w swoim FSie

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Wto 23:18, 23 Mar 2010 Temat postu:

Ok, dzięki za pomoc, wszystko ładnie zadziałało.

Jestem już po pierwszym locie testowym. Cóż...nie wypadł za różowo Sad

Zaledwie 85%...
Wyskoczyły mi 3 karniaki:
- światła lądowania wyłączone poniżej 1000ft. Pojawiło mi się to jeszcze przed startem. To oznacza, że muszę je włączyć już jak kołuję?
- zbyt wysoka prędkość poniżej FL100. Jaka jest dopuszczalna? Wystartowałem na pełnej mocy silników i informacja ta pojawiła mi się jeszcze zanim zdążyłem schować podwozie. Jak w takim razie robić take-off, żeby jej nie przekroczyć?
- parking brakes. Tu jasna sprawa. Zapomniałem... Embarassed

Ponadto moja gafa...z nieznajomości FSA zalałem Benia pod korek Rolling Eyes

Będzie to miało jakieś konsekwencje?

Mam jeszcze pytanie nie dotyczące już tego pierwszego lotu. Skąd mogę pobrać dobre AI Traffic? W pierwszej kolejności chciałbym LOT, ale reszta linii (a zwłaszcza europejskich) jak najbardziej również pożądana Wink

maciej.lipinski · Wysłany: Wto 23:37, 23 Mar 2010 Temat postu:

Instrukcja się kłania. Prędkość dopuszczalna w FSA to 250 kn IAS poniżej FL100.
Zalanie samolotu do pełna kosztuje. Gdyby to był normalny lot linie straciłyby mnóstwo pieniędzy. Na szczęście loty TR nie są brane pod uwagę.

Przy okazji, zauważyłem że latasz na FSX. Ta wersja symulatora nie potrzebuje FSUIPC ani podobnych dodatków. Flight Tracker łączy się z nią bezpośrednio.

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Wto 23:42, 23 Mar 2010 Temat postu:

W takim razie jak wyliczyć, ile trzeba zalać? I jak zbić bezpiecznie prędkość przy starcie, jeśli za szybko rośnie, skoro oderwałem maszynę przy 160 kt?

A widzisz. Mi jednak wykazało błąd po włączeniu symulatora. Nic to...teraz już wszystko śmiga.

PS. Do tego pytania odnośnie AI dołącze jeszcze kolejne. Skąd ściągnęliście E170, MD11 i B763? Wink

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Śro 2:40, 24 Mar 2010 Temat postu:

I po drugim locie treningowym. I znowu 85%... Tym razem jeden karniak, ale konkretny - wlałem za mało paliwa. Wszystko byłoby dobrze, gdybym nie musiał przejść na drugi krąg przy lądowaniu w Warszawie, bo przede mną siadał Baron i dogoniłem go przed samym pasem...

Piotr Pomienski · Wysłany: Śro 6:58, 24 Mar 2010 Temat postu:

Proste rozwiązanie - pauza, kompresja razy 8, ruch się kasuje, wracamy do x1 i wznawiamy lot. Choć wczoraj i tak musiałem robić g/a.

dominik.sipinski · Wysłany: Śro 8:21, 24 Mar 2010 Temat postu:

Albo alternatywnie na prostej wyłączasz traffic i włączasz z powrotem już na pasie.
Co do AI - ja polecam paczkę Morten's AI Traffic, jest do ściągnięcia z torrentów (legalnie!). Kompilacja setek linii, choć wymaga mocnego procka na niektórych lotniskach. Ale jak FSX Ci śmiga, to Morten też powinien. Jest całkiem aktualny, złoty LOT już jest np.

Co do paliwa. Możesz poszukać w necie fuel plannerów (temu z FS'a za bardzo bym nie ufał), alternatywnie dla B738 możesz przyjąc 3500kg/godzinę lotu. To jest wyliczenie z dużym zapasem, nawet przy wietrze w pysk, go-aroundach i odlocie na zapasowe wystarczy.

Z uwagi na dwie oceny po 85%, prosiłbym jeszcze o dwie próby, ok? Jak potrzebujesz jakiejś pomocy jeszcze, to śmiało pytaj.

paweł.kalinowski · Wysłany: Śro 9:23, 24 Mar 2010 Temat postu:

maciej.lipinski · Wysłany: Śro 10:18, 24 Mar 2010 Temat postu:

Ja używam E170 od Wilco. Nie jest darmowy, ale fajny.

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Śro 15:54, 24 Mar 2010 Temat postu:

Ok, wykonam jeszcze 2 loty treningowe Smile

Postaram się teraz już niczego nie sknocić.

Dzięki Panowie, poszukam tych maszynek Smile

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Pią 20:23, 26 Mar 2010 Temat postu:

Wykonałem trzeci lot, już lepiej, bo 90%, ale te 2 błędy strasznie głupie. Na zniżaniu zapomniałem o prędkości i po zejściu <10000ft miałem koło 260kt, a po starcie z WAW wyłączyłem światła na 800ft. Obiecuję się skupić podczas lotu powrotnego Smile

dominik.sipinski · Wysłany: Pią 22:18, 26 Mar 2010 Temat postu:

Z uwagi na charakter "wykroczeń", jeśli drugi lot będzie na 95% to będzie ok. Tylko nie tankuj pod kurek na przyszły raz Smile

I, co prawda FSA client nie do końca jest wiarygodny, ale jeśli faktycznie przywaliłeś w ziemię prawie 1500ft/min, to zabiłeś pasażerów. I siebie pewnie też Very Happy

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Pią 22:41, 26 Mar 2010 Temat postu:

dominik.sipinski · Wysłany: Pią 22:47, 26 Mar 2010 Temat postu:

A w jakiej kolejności włączasz FS'a i clienta? Najpierw musisz zatankować normalnie w FSie, i dopiero jak już stoisz zatankowany włączyć clienta. Zwracaj uwagę na te światła lądowania na przyszłość, ale TR pełny na 738 już masz.

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Pią 22:51, 26 Mar 2010 Temat postu:

Piotr Pomienski · Wysłany: Sob 0:45, 27 Mar 2010 Temat postu:

Ja robię tak: włączam FS z pełnym bakiem, dostaję zgodę na lot i kołowanie, włączm clienta i wpisuję docelową ilość paliwa. Zawsze działa.

dominik.sipinski · Wysłany: Sob 9:20, 27 Mar 2010 Temat postu:

Ale to dość mało "as real as it gets", jak tankujesz dopiero po clearance Smile

Tak czy inaczej, clienta włączaj dopiero jak już stoisz na płycie, to powinno pozwolić na uniknięciu problemów.

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Sob 10:37, 27 Mar 2010 Temat postu:

Zrobiłem tak, jak mówi Dominik. Podziałało Smile

Powtórzę jeszcze pytanko odnośnie tej maszyny. Dostanę taką, która będzie przypisana konkretnie mnie? Bo póki co 'kradnę' SP-OSE Koledze, gdyż jako jedyna stacjonuje w WAW Razz

dominik.sipinski · Wysłany: Sob 10:41, 27 Mar 2010 Temat postu:

Spojrzę dziś wieczorem na listę 738 i coś wymyślimy, mieliśmy nadmiar, ale teraz może trzeba będzie dokupić. Wieczorem sprawdzę.

maciek.aleksandrowicz · Wysłany: Sob 11:12, 27 Mar 2010 Temat postu:

Piotr Pomienski · Wysłany: Sob 11:52, 27 Mar 2010 Temat postu:

Tu nie chodzi o 'As real as it gets'', bo jak włączę clienta przed uzyskaniem clearance, to kasuje mi się plan lotu i mogę lecieć tylko VFR.

dominik.sipinski · Wysłany: Sob 12:39, 27 Mar 2010 Temat postu:

O, dziwne, ja nigdy takiego problemu nie miałem. Jak widać u każdego działa trochę inaczej Smile