www.onesky.fora.pl

dominik.sipinski

Wpisujcie tutaj prośby dotyczące zakupu nowych samolotów, ewentualnie ich przerejestrowania, przebazowania itp.

maciej.slysz

Ja bym poprosił o zamiane A330-200 na A340-300 jeśli to możliwe.

dominik.sipinski

OK, nie ma problemu, A332 i tak jest leasingowany, więc się go bez problemu pozbędziemy. Dzisiaj kupię i dodam Ci TR.
Napisz mi tylko, czy chcesz dokończyć te loty, które są rozpisane A332, czy już do LLBG wysłać A343?

maciej.slysz

Jak możesz to ja chętnie zainaugurowałbym już z LLBG do Aten świeżym Arbuzem Smile

dominik.sipinski

OK. A343 będzie chwilowo leasingowany, bo nie ma na rynku żadnego - ale jak tylko się pojawi, to kupię, żebyśmy mieli swojego Smile

maciej.slysz

ok, a co z trasa LLBG do LGAV ?

dominik.sipinski

Jest dodana, tylko że samolot musi dolecieć z Manchesteru, będzie dopiero ok. 17 w LLBG.

Piotr Pomienski

Chciałbym prosić o pozwolenie na zamianę 739ER na 738, ponieważ do 739ER nie ma paintkita, a do 738 już zrobiłem malowanie. Potrzebna mi tylko zgoda, resztę sam załatwię.

Edit: Obawiam się, że w krótkim czasie spotka to również 772, bo paintkit Wilco jest beznadziejny i w ogóle nie wiem jak coś z tego zrobić. Ale na razie nie ruszam.

dominik.sipinski

Jeśli chodzi o zamianę 739ER na 738, to jestem jak najbardziej za - ujednolici to trochę flotę, będzie łatwiej z malowaniami i zamianami rotacji Smile

739ER chcesz sprzedać?

Natomiast co do A346, to nie ma problemu, chociaż wolałbym trochę poczekać, bo po zakupie B738 i A346 moglibyśmy być na granicy wypłacalności Smile

I nie wiem, czy sprzedawać B772ER - może się przydać na tak zwane zaś Smile

Piotr Pomienski

Hehe, ok, nie zamierzam od razu przerzucać się na 346, właśnie bo też zauważyłem nasz stan konta. 739ER sprzedam (albo najlepiej ty sprzedaj).

Piotr Pomienski

Trzeba by też dążyć do ujednolicenia floty, bo jak na razie to mamy kompletną rozwalankę. Wg mnie powinno być tak:
Turbopropy - ATR 72/42
Narrowbody - 737-800 (ale może być też -300 lub -400)
Widebody - i tu jest problem. Najrozsądniej jest brać 777, ale nie ma żadnych dobrych, darmowych paneli (modele są, panele nie). Z drugiej strony A346 może być dość paliwożerny. A A380? Sam nie wiem. Mimo wszystko skłaniam się ku A346, bo zawsze w ramach "rodzinki" można wziąć A343 albo A333.
757 zostanie, bo ciężko jest mu przydzielić klasę.

dominik.sipinski

Idea ujednolicenia floty jak najbardziej, chociaż ja osobiście bym dał trochę szerszy wybór. Dajmy na to:
- ATR 72 (mniejszego chyba nie ma po co)
- któryś Embraer (170/175?)
- Boeing 737NG (-800?)
- Airbus A320
- Boeing 752
A widebody raczej nigdy aż tak dużo nie będziemy mieli, więc tam możemy sobie pozwolić na trochę więcej swobody chyba Smile

Piotr Pomienski

Ok zgadzam się na taki podział. Kompletnie zapomniałem o Embraerach Smile

A co do widebody to proponowałbym wybór jednego producenta (jak dla mnie Airbus), żebysmy od razu nie mieli każdego dostępnego WB.

Aha, a co z "oldtimerami", jak np. DC-10, 707 albo jeszcze coś innego (nie teraz, w przyszłości)?

paweł.kalinowski

Lekka nuta starości mogła by zawitać w naszych barwach. Modeli DC 10 jest sporo, także B707. Chłopacy a może inwestycja w radzieckie maszyny ? IL 62M samolot który we mnie wzbudził duże zainteresowanie nie tylko jako złe wspomnienia z lat 80 ale i jako wspaniała maszyna. Problem w tym modelu to dość skomplikowany panel, ale zawsze można iść na łatwiznę i od VC 10, toż to prawie to samo Twisted Evil

Piotr Pomienski

Ja najchętniej zobaczyłbym w naszej flocie Concorde'a... ale to za 1,5/2 miesiące Smile

maciek.kow

Ja jestem za E170! Bardzo fajna maszyna na regionalne loty Smile

Rodzina 737 jest ok, a co do wide... może 767? można by się trzymać Boeingów Smile

ale to tylko propozycja.

dominik.sipinski

767 są troszkę antyczne... Smile

Lepiej 777, a w przyszłości 787 Smile

maciek.kow

Eeee tam

antyczne bo antyczne, ale fajne maszyny Smile

hmmm. skoro zostajemy przy 777 to w której wersji? -300 ładniej się prezentuje Smile

Piotr Pomienski

Jeżeli chodzi o 787 to się zgadzam, jednak zamiast 777 wolałbym zobaczyć któreś z widebody Airbusa, zwłaszcza A345/346, bo do 777 nie ma żadnych dobrych darmowych paneli. Jeżeli macie, to dajcie tu linka Wink

Aha, wystawiłem na sprzedaż 739 za 63,5 mln v$ i zaraz kupię 738 do LUX za 63mln v$ (czyli w sumie wyjdziemy na zero).

Aha, trzeba wykreślić 739ER ze strony głównej oraz zmienić w trasy->Nowe Trasy->ELLX.

Gość

Piotr Pomienski

A owszem, jest gdzieś dobry darmowy model dla wszystkich: [link widoczny dla zalogowanych]

W ogóle stronka: [link widoczny dla zalogowanych]
Jest tam dużo nie prywatnie zrobionych freeware.

- prop ATR 72
- regiojet EMB 170/175
- narrowbody 737-800/A320 (POSKY/iFDG)
- długie narrowbody 752/753 (POSKY, Qualitywings)
- widebody A332/333 A342/343/345/346 (POSKY, z wyjątkiem 345 i 346, jest na tej stronce, którą podałem)

767 jest trochę zbyt antyczne i lepiej się opłaca manewrować A332/333. A co prawda są dobre modele 777 (POSKY, MelJet), to jak już mówiłem nie ma kompletnie żadnych paneli.

Gość

Ja rozumiem, że każdy lubi latać na czym innym ale może by się tak zdecydować albo na 737 albo na a320?

Piotr Pomienski

To z tym już do naszego szefa, bo on lata na A320.

dominik.sipinski

Jeśli chodzi o narrowbody klasy A320/B737, to moim zdaniem najlepszym wyjściem jest utrzymanie jednego typu Airbusa (A320) i jednego Boeinga (B738). Są to na tyle popularne samoloty, że w perspektywie rozwoju wydaje mi się, że lepiej mieć obydwa, a nie jest to specjalne utrudnienie. Zresztą, taki schemat stosuje wiele normalnych linii, chociażby easyJet (A319, A320, A321 i B737) czy Lufthansa.

Gość

Szukam dobrych paneli do a320 i a330